乳化沥青混合料配合比设计方法研究

　　乳化沥青混合料配合比设计方法研究

　　乳化沥青混合料是一种节能环保型沥青路面材料，具有可长距离运输，施工便捷性好、道路建设成本低、环境污染小等技术优势，日本、美国等国家都尝试将其作为道路铺筑材料，并且取得了较好的使用效果。乳化沥青混合料路面铺筑技术已经在国内得到了初步应用，大部分取得了较好的效果，同样也存在一些问题。目前国内对乳化沥青混合料配合比设计以马歇尔设计方法为主，生产过程主要参考热拌沥青混合料或国外的工程经验，在设计上偏于保守，乳化沥青用量偏大，不仅造成了原材料的浪费，也使得该技术在应用过程中，常出现一些病害，诸如乳化沥青混合料作为二、三等级公路承重层时易出现推移和拥包等。

　　就目前的研究现状来看，国内外对乳化沥青的强度机理、水稳定性、高温稳定性以及混合料级配优化等开展了大量研究，但鲜见专门针对乳化沥青混合料的配合比设计方法进行系统研究，要想实现乳化沥青混合料在结构、路用性能、环保等方面的技术优势，核心是配合比设计。

　　由于乳化沥青混合料在材料组成设计、混合料结构等方面均不同于热拌沥青混合料，常用的马歇尔试验指标已不能完全适用于确定其沥青用量，其次现有马歇尔设计方法并没有控制指标，确定的最佳乳化沥青用量不能与乳化沥青沥青混合料的路用性能建立起联系，没有充分考虑路面实际所处的环境条件，从而导致评价结果与路用性能相脱节，评价意义不明显。本文提出基于劈裂强度和无侧限抗压强度峰值确定乳化沥青混合料最佳油乳化沥青用量，使配合比设计与施工后的路用性能建立联系，研究成果为乳化沥青混合料在我国的推广应用提供理论借鉴。

　　原材料及配比

　　本文乳化沥青由SK90重交沥青、维实伟克CCR慢裂快凝型阳离子乳化剂、复合改性剂SBR胶乳、盐酸调节剂、水和稳定剂(PVA)经室内胶体磨加工制备而成。水泥作为活性填料对改善乳化沥青混合料级配、调节乳化沥青破乳时间、提高乳化沥青混合料早期强度以及改善乳化沥青混合料抗疲劳性能等都有非常显著的作用，试验时水泥选用32.5普通硅酸盐水泥，参考已有研究成果，为了提高乳化沥青混合料的早期强度和高温抗永久变形能力，同时兼顾乳化沥青层的刚性与柔性，本文水泥掺量为2%(占集料干重的百分比)。